No ha sido un buen año para Marcos Martínez, de hecho ha firmado la peor actuación del Sevilla FC en la Superleague Fórmula de las tres ediciones que se han disputado. Sin embargo, el madrileño se ha permitido una licencia en la última carrera del año y ha conseguido un tercer puesto y su consiguiente podium en la segunda y última manga del gran premio de Navarra. El piloto sevillista de esta manera consigue adelantar al Sporting de Portugal y se aúpa a la décimo cuarta posición de la general, que contrasta con la décima en 2008 y la novena en la edición pasada. Después de calificar 15º en la sesión de ayer sábado, Marcos Martínez ha conseguido culminar la primera manga en esa misma posición, aunque tuvo que remontar pues un trompo le relegó al final del pelotón tras las primeras curvas.
En lo positivo, esto le permitió salir desde la cuarta posición de la parrilla en la segunda manga, en la que por una vez se olvidó de los errores, fallos mecánicos y cualquier tipo de malfario para alcanzar la tercera posición y subirse en el penúltimo podium de la temporada, en el que Davide Rigon y su equipo, el Anderlecht belga, se proclamaban campeones de la edición 2010 de la Superleague Fórmula. En este sentido relevan al Liverpool (2009) y al Beijing Guoan (2008). No se conoce aún demasiado sobre la edición de 2011, pero lo que es seguro es que los organizadores intentarán seguir expandiendo la competición por el planeta una vez que en 2010 se han disputado las dos primeras citas fuera de Europa de toda la historia de la Superleague. En cuanto al Sevilla FC, nada indica que éste haya podido ser el último gran premio del equipo, por lo que queda por saber si seguirá Marcos Martínez o habrá relevo. Es necesario recordar que en 2008 el piloto nervionense fue Borja García, mientras que en 2009 comenzó el argentino Esteban Guerreri y finalizó con muy buenos números el francés Sebastien Bourdais.
Además de por el podium de hoy, Marcos Martínez será recordado por su triunfo en una de las mangas de Adria (Italia), así como por su pole position en el trazado inglés de Brands Hatch. Todo ello le permite embolsarse un incentivo de 15.000 euros, toda una minucia comparado con el millón seiscientos ochenta mil euros que le corresponden al campeón Davide Rigon.
